Qué Es La Ficha Técnica del Coche

No solo es fundamental para el mantenimiento legal de cualquier automóvil, sino que es un tema recurrente en los exámenes de la DGT. Si estás aquí porque quieres sacar tu permiso B, C o cualquier otro, prepárate, porque vamos a desgranar este documento al detalle.

Saber interpretar la documentación de un vehículo es una habilidad esencial para cualquier conductor, no solo para aprobar el examen teórico a la primera, sino para tu vida diaria al volante. En nuestra plataforma de AEplustest, siempre insistimos en que el conocimiento no debe ser solo para aprobar, sino para circular seguros. Si quieres profundizar en temas relacionados con normativas, trucos para el examen o curiosidades del mundo del motor, te invito a visitar nuestro blog de seguridad vial y permisos Aeplustest, donde encontrarás muchísima información de valor que complementa perfectamente tus sesiones de estudio con nuestros test oficiales de AEOL.

A lo largo de este artículo, vamos a resolver todas las dudas sobre qué es la ficha técnica del coche, cómo leerla, qué hacer si la pierdes y por qué es tan vital para pasar la ITV. Ponte cómodo, porque vamos a convertirte en un experto en la materia.

Qué Es la Ficha Técnica del Vehículo

Para entenderlo de forma sencilla y directa, podemos decir que la ficha técnica es el ADN del coche. Así como tu DNI dice quién eres, dónde naciste y cuáles son tus datos biométricos básicos, este documento certifica las características técnicas y legales de un vehículo. Cuando alguien pregunta qué es la ficha técnica del vehículo, nos estamos refiriendo al documento que homologa que ese coche (o moto, camión, remolque) cumple con las normativas técnicas necesarias para circular por las carreteras españolas.

Es importante no confundirla con el Permiso de Circulación. Mientras que el Permiso de Circulación certifica la titularidad (de quién es el coche y dónde vive el dueño), la tarjeta ITV o ficha técnica se centra exclusivamente en la máquina. No le importa si el dueño se llama Juan o María; le importa cuánto pesa el coche, qué motor lleva, cuántas ruedas tiene y cuánto contamina.

Este documento es obligatorio. No puedes circular sin él. De hecho, si te para la Guardia Civil o la Policía, es uno de los primeros papeles que te van a pedir. Además, es el documento protagonista cada vez que tienes que pasar la Inspección Técnica de Vehículos. Sin la tarjeta de inspección técnica de vehículos, tu coche es, a efectos legales, un objeto no identificado que no puede pisar el asfalto.

De la Cartulina a la Ficha Técnica Nueva

El mundo avanza y la burocracia, aunque a veces no lo parezca, también. Tradicionalmente, cuando hablábamos de cómo es la ficha técnica del coche, a todos nos venía a la mente esa cartulina de color verde azulado, rugosa al tacto, que solía guardarse en una funda de plástico junto con el recibo del seguro. Esa es la tarjeta antigua, y todavía hay millones de coches en España que circulan con ella.

Sin embargo, desde hace unos años (concretamente, se empezó a implantar con fuerza alrededor de 2015-2016), la DGT y el Ministerio de Industria dieron el salto a la era digital introduciendo la ficha técnica nueva. Esta ya no es una cartulina verde. Ahora, al comprar un coche nuevo, lo que recibes es una hoja de papel normal (DIN A4) impresa, que incluye un código de barras y un código QR. Esto es lo que se conoce como eITV o Ficha Técnica Electrónica.

¿Qué cambia con la ficha técnica delvehículo nuevo? La información es la misma, pero la gestión es diferente. Al ser electrónica, los datos del coche están subidos a la nube de la DGT desde el momento en que se fabrica. Esto evita falsificaciones y facilita mucho los trámites. Si te preguntas cómo es la ficha técnica de un coche hoy en día, piensa más en un documento digital que puedes llevar en tu móvil a través de la app miDGT que en un cartón físico. No obstante, la copia en papel sigue siendo necesaria para anotar las inspecciones periódicas de la ITV.

Cómo Leer la Tarjeta de Inspección Técnica

Aquí es donde entramos en terreno pantanoso para muchos conductores, pero es donde tú vas a sacar ventaja. Una tarjeta ITV está llena de códigos que siguen una normativa europea armonizada. Esto significa que si sabes leer una ficha técnica española, sabrás leer una alemana o francesa con bastante facilidad.

Vamos a ver los apartados más importantes que definen como es la ficha técnica de un coche y que suelen ser objeto de duda o de pregunta de examen.

El Número de Bastidor (VIN)

Es el campo «E» en la ficha. Es una combinación alfanumérica de 17 caracteres que es única para cada coche en el mundo. Es imposible que dos coches tengan el mismo número de bastidor.

Si estás comprando un coche de segunda mano, lo primero que debes hacer es comprobar que el número que aparece en la ficha técnica ITV bajo la letra E coincide con el troquelado en el chasis del coche y con la plaquita visible en el parabrisas. Si no coinciden, huye; podrías estar ante un vehículo robado.

Las Masas: Tara y MMA

Para los que os estáis sacando el permiso C (camión) o el B96/B+E (remolques), esto es vuestro pan de cada día. Pero incluso para el permiso B es vital.

• Tara (G): Es el peso del vehículo en vacío, con su equipamiento estándar, líquidos y combustible, pero sin conductor ni carga.
• Masa Máxima Autorizada (MMA o F.2): Este es el dato rey. Indica cuánto puede pesar el vehículo como máximo, sumando la tara, los pasajeros y la carga. Si la Guardia Civil te pesa y superas la F.2, te multarán. Entender cuál es la ficha técnica de un vehículo implica saber localizar este dato rápidamente para no sobrecargar el coche.

El Motor: Cilindrada y Potencia

Aquí suele haber confusión entre los amantes del motor y lo que dicen los papeles.

• Cilindrada (P.1): Mide el volumen de los cilindros del motor en centímetros cúbicos.
• Potencia neta máxima (P.2): Aquí viene el truco. En la ficha técnica, la potencia se mide en kilovatios (kW), no en caballos de vapor (CV). Para saber cuántos caballos tiene tu coche, tienes que multiplicar el dato de la casilla P.2 por 1,36. Por ejemplo, si ves 110 kW, tu coche tiene unos 150 CV.
• Potencia Fiscal (P.2.1): No confundir con la potencia real. Este es un cálculo administrativo que sirve para pagar el Impuesto de Circulación (el famoso «numerito») en tu ayuntamiento.

Neumáticos

Al final de la ficha, o en el apartado de opciones incluidas en la homologación, verás las medidas de los neumáticos. Es crucial que tu coche lleve unos neumáticos que coincidan con las medidas que aparecen en la tarjeta de inspección técnica o que sean equivalentes (con una tolerancia del +/- 3%). Si llevas ruedas no homologadas, no pasarás la ITV.

Si quieres profundizar en la normativa oficial y ver exactamente qué significa cada código según el BOE, puedes consultar documentos oficiales donde se detalla el Apéndice II del Reglamento General de Vehículos, un recurso un tanto denso pero infalible para los más curiosos.

En el documento encontrarás la siguiente tabla que te reproducimos aquí:

Código	Concepto (Datos tarjeta ITV)	Explicación Sencilla
A.1	Nombre del fabricante del vehículo base	Quien fabricó el chasis (importante en autocaravanas o camiones).
A.2	Dirección del fabricante del vehículo base	Dónde está la fábrica del chasis.
B.1	Nombre del fabricante del vehículo completado	Quien terminó de montarlo (ej. quien puso la caja al camión).
B.2	Dirección del fabricante del vehículo completado	Dónde se terminó de fabricar.
C.I	Código ITV	Código interno de la estación ITV.
C.L	Clasificación del vehículo	El código de 4 cifras (ej. 1000 para turismos). Define velocidad e ITV.
C.V	Control VIN	Dígito de control para verificar el bastidor.
D.1	Marca	La marca comercial (ej. Ford, SEAT).
D.2	Tipo / Variante / Versión	Código largo que identifica el modelo exacto de fábrica.
D.3	Denominación comercial del vehículo	El nombre del modelo que todos conocemos (ej. Ibiza, Golf).
D.6	Procedencia	País de origen del vehículo.
E	Nº de identificación del vehículo	El número de bastidor (VIN). El DNI único del coche.
EP	Estructura de protección	Barras antivuelco (común en tractores).
EP.1	Marca de la estructura de protección	Fabricante de las barras de seguridad.
EP.2	Modelo de la estructura de protección	Modelo específico de esa protección.
EP.3	Nº de homologación de la estructura de protección	Certificado de que la protección es legal.
EP.4	Nº identificativo de la estructura de protección	Número de serie de la protección.
F.1	Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA)	Lo máximo que aguanta el chasis estructuralmente (físicamente).
F.1.1	Masa Máxima (MMTA) en cada eje 1º/2º/3º	Peso máximo físico que soporta cada eje.
F.1.5	Masa Máxima (MMTA) en 5ª rueda	Peso máximo sobre el punto de enganche (tráilers).
F.2	Masa Máxima en carga Admisible (MMA)	⚠️ El límite legal. Peso total máximo para circular por carretera.
F.2.1	Masa Máxima autorizada en cada eje 1º/2º/3º	Peso legal permitido sobre cada eje.
F.3	Masa Máxima Técnicamente Admisible del conjunto (MMTAC)	Peso máximo físico del coche + remolque sumados.
F.3.1	Masa Máxima Autorizada del conjunto MMC	Peso máximo legal para circular con coche + remolque.
F.4	Altura total	Altura desde el suelo al techo (sin baca).
F.5	Anchura total	Ancho del coche (sin espejos).
F.5.1	Anchura máxima carrozable	Ancho máximo permitido para la carrocería.
F.6	Longitud total	Largo total del vehículo.
F.6.1	Longitud máxima carrozable	Largo máximo permitido para la carrocería.
F.7	Vía anterior	Distancia entre las ruedas delanteras (ancho de vía).
F.7.1	Vía posterior	Distancia entre las ruedas traseras.
F.8	Voladizo posterior	Lo que sobresale el vehículo por detrás del eje trasero.
F.8.1	Voladizo máximo posterior carrozable	Lo máximo que puede sobresalir la carrocería atrás.
G	Masa en Orden de marcha (MOM)	Lo que pesa el coche vacío + conductor (75kg).
G.1	Masa en vacío para vehículos categoría L	Peso en vacío para motos y quads.
G.2	Masa Mínima Admisible del vehículo completado	Peso mínimo para que el vehículo sea legal.
J	Categoría del vehículo	Código europeo (M1 turismo, N1 carga, L3 moto…).
J.1	Carrocería del vehículo	Tipo de cuerpo (ej. Sedán, Hatchback).
J.2	Clase	Subtipo dentro de la categoría.
J.3	Volumen de bodegas	Espacio para equipaje (autobuses).
K	Nº de homologación del vehículo base	Contraseña que dice que el diseño del coche es legal en la UE.
K.1	Nº de homologación del vehículo completado	Homologación final si se ha modificado.
K.2	Nº certificado TITV vehículo base	Certificado previo en vehículos multifase.
L	Nº de ejes y ruedas	Cuántos ejes y ruedas tiene en total.
L.0	Nº y posición de ejes con ruedas gemelas	Ejes que llevan doble rueda a cada lado (camiones).
L.1	Ejes motrices	Qué ejes tienen tracción (fuerza).
L.2	Dimensiones de los neumáticos	Las medidas de ruedas permitidas. Vital para la ITV.
M.1	Distancia entre ejes 1º-2º, 2º-3º	Distancia (batalla) entre el eje delantero y el trasero.
M.4	Distancia entre 5ª rueda y último eje	Medida específica para cabezas tractoras.
O.1	Masa Remolcable con frenos	Peso máximo que puedes remolcar (con freno en el remolque).
O.1.1	Barra de tracción	Peso remolcable con lanza rígida.
O.1.2	Semirremolque	Peso remolcable para semirremolques.
O.1.3	Remolque eje central	Peso remolcable para remolques de eje central.
O.1.4	Remolque sin freno	Límite para remolques ligeros (suele ser 750 kg).
O.2.1	MMR con frenos mecánicos	Límite con freno mecánico.
O.2.2	MMR con frenos de inercia	Límite con freno de inercia (común en caravanas).
O.2.3	MMR con frenos hidráulicos/neumáticos	Límite con frenos de aire (camiones pesados).
O.3	Tipo de freno de servicio	Sistema de frenado principal del remolque.
P.1	Cilindrada	Tamaño del motor en cm³.
P.1.1	Número y disposición de los cilindros	Ej. 4 en línea, V6, etc.
P.2	Potencia de motor	Potencia real en kilovatios (kW). Multiplica por 1,36 para los CV.
P.2.1	Potencia fiscal	Cifra para calcular el impuesto municipal («numerito»).
P.3	Tipo de combustible	D (Diésel), G (Gasolina), EL (Eléctrico)…
P.5	Código de identificación del motor	El «nombre» técnico del bloque motor.
P.5.1	Fabricante o marca del motor	Quién hizo el motor.
Q	Relación potencia / masa	Dato clave para saber si puedes llevar la moto con el carnet A2.
R	Color	Color predominante del vehículo.
S.1	Nº de plazas asiento	Total de personas sentadas (conductor incluido).
S.1.2	Cinturones de seguridad	Indica si dispone de ellos.
S.2	Nº de plazas de pie	Solo para autobuses urbanos.
T	Velocidad máxima	Velocidad punta homologada por el fabricante.
U.1	Nivel sonoro en parada	Ruido máximo en decibelios (dB). Si te pasas, no pasas ITV.
U.2	Velocidad del motor para nivel sonoro	A qué revoluciones se mide el ruido de U.1.
V.7	Emisiones de CO2	Cuánto contamina (gramos/km). Define el impuesto de matriculación.
V.8	Emisiones de CO	Nivel de monóxido de carbono.
V.9	Nivel de emisiones	Normativa ambiental (Euro 6, Euro 5…). Importante para etiquetas DGT.
Z	Año y número de la serie corta	Dato de producción para series limitadas.

Para Qué Sirve Realmente la Ficha Técnica

Ya sabemos qué es la ficha técnica de un coche, pero, ¿para qué sirve en la práctica, además de para que la policía te pida los papeles?

• Pasar la ITV: Como su propio nombre indica (tarjeta ITV), es el documento base para las inspecciones. Cada vez que vas a la estación de ITV, los inspectores cogen esta ficha para verificar que el coche que tienen delante coincide con lo que dicen los papeles. Miran si las emisiones (opacidad) están dentro de lo que marca la ficha, si los frenos son adecuados para esa MMA, y si no has hecho reformas ilegales. Al pasar la inspección, te pondrán un sello en el reverso (si es la tarjeta antigua) o te darán una hoja adicional si tienes la ficha técnica nueva.
• Contratar el seguro: Cuando llamas a la aseguradora para pedir precio, te van a pedir datos muy concretos: fecha de matriculación, potencia en CV o kW, y versión exacta del modelo. Muchas veces no nos sabemos el nombre comercial exacto de nuestro coche («¿Es el acabado Sport o el Advance?»). Mirando la ficha técnica de vehículos, en el apartado D.3 (Denominación comercial), saldrás de dudas y la aseguradora podrá darte un precio ajustado.
• Realizar reformas en el vehículo: ¿Quieres ponerle una bola de remolque? ¿Tintar las lunas? ¿Cambiar la suspensión? Todo eso debe reflejarse en la ficha. Una vez hecha la obra en el taller y con el certificado de conformidad, vas a la ITV y ellos anotan esa reforma en la ficha técnica. Si no aparece en la ficha, la reforma no es legal.

Pérdida, Robo o Deterioro

Imagina la situación: vas a vender tu coche y no encuentras la tarjeta de inspección técnica. O peor, te han robado la cartera con toda la documentación dentro. ¿Es el fin del mundo? No, pero te va a costar tiempo y dinero.

Saber cuál es la ficha técnica del vehículo y distinguirla es clave, porque el proceso de duplicado es distinto al del permiso de circulación.

1. Si es por robo: Primero, pon una denuncia. Es importante por si alguien usa tu documentación para falsificar otro coche (los famosos «coches doblados»).
2. Solicitar duplicado: A diferencia del Permiso de Circulación que se pide en Tráfico, la Ficha Técnica (si es de las antiguas) se suele gestionar en una estación de ITV. Tienes que ir con el coche, pasar una inspección (aunque no le toque por fecha) para que verifiquen que el coche sigue coincidiendo con sus características originales, y pagar las tasas.
3. Coste: El precio varía. Puede oscilar entre los 30€ y los 50€ dependiendo de la comunidad autónoma y de la estación de ITV, ya que incluye la emisión del documento y la inspección técnica.
4. Si es electrónica: Si tu coche es posterior a 2016 y tiene eITV, el proceso puede ser más sencillo y a veces se puede gestionar directamente con la DGT o a través de gestorías especializadas, aunque la visita a la ITV suele ser necesaria si el motivo es deterioro grave o reformas.

Para información oficial y trámites directos, la DGT ofrece una sección específica sobre duplicado de la ficha técnica donde detallan los pasos burocráticos exactos actualizados.

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Diferencias Entre Ficha Técnica y Permiso de Circulación

Para rematar y asegurarnos de que apruebas esa pregunta trampa en el examen, vamos a repasar las diferencias, ya que a menudo la gente confunde qué es la ficha técnica de un coche con el permiso.

Característica	Ficha Técnica (Tarjeta ITV)	Permiso de Circulación
¿Qué es?	El DNI técnico del coche.	El registro de propiedad y residencia.
Datos clave	Masas, motor, neumáticos, bastidor.	Nombre del dueño, dirección, matrícula, fecha 1ª matriculación.
Emisor	Ministerio de Industria (ITV/Fabricante).	Dirección General de Tráfico (DGT).
¿Obligatorio?	SÍ.	SÍ.
Color (antiguo)	Verde/Azul.	Verde claro.

Recuerda: Si cambias de domicilio, tienes que renovar el permiso de circulación (es gratis o muy barato si lo haces a tiempo), pero la ficha técnica de la ITV no cambia, porque al coche no le importa dónde duerme, le importa cómo está fabricado.

La Ficha Técnica en Vehículos Especiales y Otros Permisos

Si te estás preparando para el permiso de camión (C), autobús (D) o remolque (E) con AEplustest, la ficha técnica cobra una dimensión aún mayor. Aquí entran en juego conceptos como la MMA del conjunto, la carga por eje o la presencia de limitadores de velocidad y tacógrafos.

En los vehículos pesados, la ficha técnica suele incluir anotaciones sobre los dispositivos de frenado (ABS, retardadores) y las normativas de emisiones Euro (Euro 6, etc.), que son vitales para saber si puedes acceder a determinadas zonas de bajas emisiones en ciudades.

Cuando alguien pregunta cuál es la ficha técnica del vehículo en el contexto del transporte profesional, se refiere a la biblia que determina cuánto dinero puede ganar ese camión (más carga = más rentabilidad) sin infringir la ley.

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¿Te vas de viaje y vas a alquilar un coche? Pues te interesa y mucho nuestro artículo sobre el carnet de conducir internacional

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Tu Pasaporte Hacia el Aprobado y la Seguridad

Saber qué es la ficha técnica del coche va más allá de memorizar datos para un examen. Es comprender la máquina que llevas entre manos. Es saber que si cargas el coche con 5 amigos y el maletero lleno de piedras, puedes estar superando la MMA que marca la ficha y poniendo en riesgo tu seguridad (los frenos no responderán igual) y tu bolsillo.

En AEplustest, sabemos que enfrentarse a la teórica puede ser un reto. Hay muchos datos, muchas normativas y palabras técnicas como «tara», «masa en orden de marcha» o «homologación». Por eso, nuestra plataforma te ofrece acceso directo a los test oficiales de AEOL, los mismos que usan las autoescuelas, para que practiques exactamente con las preguntas que te van a caer.

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Ahora que ya sabes cómo es la ficha tecnica de un coche y has desmitificado esos códigos raros, estás un paso más cerca de conseguir tu «L». No dejes que la burocracia te frene. Revisa la documentación de tu coche (o del de tus padres) hoy mismo a modo de práctica, localiza la potencia y la MMA, y luego entra en AEplustest para machacar esos test hasta que el aprobado esté garantizado. ¡Nos vemos en la carretera!

Preguntas Frecuentes (FAQ) Sobre la Ficha Técnica del Coche